Sehr
geehrter Herr Mustermann
wir haben Ihre zweite Hausaufgabe durchgearbeitet und schicken Ihnen hiermit unsere
Kommentierung zu Ihrer Arbeit nebst Musterlösung. Außerdem erhalten Sie anliegend die
dritte Zusendung Ihres Kursmaterials.
Zu 1:
a) falsch (die Kursumwandlung ergibt rwK 180°!).
b) demzufolge etwas ungenau.
c) entsprechend ungenau.
Zu 2:
a) richtig.
b) falsch (s. Musterlösung).
c) tolerierbar.
d) falsch.
Da Sie den Rechenweg nicht aufgezeigt haben, sind die Fehlerursachen nicht
nachvollziehbar.
Wenn Sie auf Ihrem Kurs das Feuer in der Kimm sehen, werden Sie sich voraussichtlich auf
der Position 55°30,8'N / 015°27,2'E befinden. Von dort würde die rwP zum Feuer 218°
betragen. Ihr rwK (Schiffslängsachse) beträgt nach Berücksichtigung von Strom und
Abdrift 209°. Sie werden das Feuer 009° Bb voraus sehen. rwP = SP + rwK(!) nicht KaK!
rwP - rwK = SP
218°- 209° = 009°.
Zu 3:
a) richtig.
b) Ob (2340) falsch.
Feuerhöhe 29 m, Augeshöhe 3 m, also Feuer in der Kimm 14,7 sm.
Auf diesem Kreisbogen um das Feuer befindet man sich, wenn man das Feuer in 209°
rechtweisend peilt (MgP 200° + Fw 9° = rwP 209°). Ob 55°37,5'N? Bis dorthin ist doch
das Feuer gar nicht zu sehen!
c) richtig.
Zu 4:
a) richtig.
b) falsch. 17,0 sm / 7 kn = 146 min.
Die Aufgabe sagt, daß nicht mehr mit Strom gerechnet wird. Also gilt nicht mehr die
Fahrt, die durch Stromeinwirkung zustande kam (6,3 kn), sondern die Fahrt ohne
Stromeinfluß (7 kn).
Zu 5:
a) falsch. Leider fehlt hier Ihr Rechenweg. Aber Sie haben, wie die Nachrechnung ergibt,
die Ablenkung für den MgP-Wert herausgesucht, anstatt für den während der Peilung
anliegenden MgK (für MgK 188° beträgt die Abl + 7°!).
b) dementsprechend falsch.
c) dementsprechend falsch.
d) dementsprechend falsch.
Zu 6 (ausgehend von Ihrem falschen Ob um 0227):
a) (richtig).
b) (richtig).
c) falsch. Von Ihrem (falschen) Ob (0227) bis zur Position querab Dueodde sind es 18,8 sm.
Bei 7 kn Fahrt erreichen Sie die Querab-Position nach 161 min = 2 h 41 min, also um 0508
Uhr.
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Zu 14:
a) richtig.
b) richtig.
Bitte nochmals rechnen ab Ziff. 2e bis einschließlich 7f sowie Ziff. 12 bis 13 und
besonders die Vorgänge der Seitenpeilung, Radar-Seitenpeilung und Vier-Strich-Peilung
nochmals eingehend durchdenken und in den Kursunterlagen nachlesen. Diese Gebiete sind
für die Prüfung außerordentlich wichtig (und nicht nur für die Prüfung, sondern auch
für die Praxis).
Mit freundlichen Grüßen
Ihre Segelschule Hering
Fernkurscrew